我國(guó)高端托輥依賴(lài)進(jìn)口 前景堪憂(yōu)
托輥是國(guó)家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件，目前轎車(chē)、高鐵、風(fēng)電、精密機(jī)床主軸配套托輥等高端托輥一直是中國(guó)托輥行業(yè)的軟肋，長(zhǎng)期依靠進(jìn)口。由于我國(guó)托輥工業(yè)發(fā)展跟不上，強(qiáng)力拉動(dòng)了托輥的進(jìn)口。
　　國(guó)內(nèi)托輥鑄造產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著我國(guó)高端裝備國(guó)產(chǎn)化的重要使命，在十二五規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)的托輥鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。制訂了以項(xiàng)目和出口兩駕馬車(chē)?yán)瓌?dòng)國(guó)內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針。

　　據(jù)悉，在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車(chē)輕量化，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)托輥鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。托輥鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)，甚至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也得到了開(kāi)發(fā)。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，十二五期間,高鐵將迎來(lái)建設(shè)高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，總里程將超過(guò)1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車(chē)組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵托輥提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來(lái)三年我國(guó)高鐵托輥市場(chǎng)將超過(guò)20億元。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車(chē)托輥領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)。

　　雖然少部份國(guó)內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車(chē)托輥，但相關(guān)采購(gòu)部門(mén)還是會(huì)采用進(jìn)口部件，我國(guó)高端托輥領(lǐng)域前景堪憂(yōu)